CFMoto आज हमारे पास जो है, वह दुनिया की सबसे चर्चित एडवेंचर बाइक्स में से एक है। लेकिन आज की कहानी का रोमांचक हिस्सा यह है कि हम दुनिया में कहीं नहीं हैं। हम यहीं भारत में हैं। अगर आपको याद हो, तो कुछ समय पहले हमने आपको बताया था कि CFMoto भारत में प्रवेश करने जा रही है।
हमने विदेश में उनकी कुछ तीन सिलेंडर और ट्विन सिलेंडर बाइक चलाई हैं, लेकिन हमने आपको बताया था कि 450 Mt भारत के लिए पहली बाइक होगी और यह यहाँ है। हम स्थानीय भागीदारों की सुविधा में बाइक चलाने के लिए हैदराबाद आए हैं।
CFMoto ADV फेंडर
CFMoto आपके पास उचित ADV फेंडर, बड़ा स्टैक्ड हेडलैम्प है। बहुत चौड़ा फ्यूल टैंक है। यह 17 लीटर का है, हिमालयन जैसा ही, लेकिन जब आप इस पर बैठते हैं, तो आपको वास्तव में ऐसा लगता है कि आप एक बड़ी बाइक पर हैं। दृश्य भी अच्छा दिखता है। संकीर्ण स्क्रीन, यह ऊंचाई समायोज्य है।
CFMoto डिज़ाइन सुविधाओं के साथ बने रहने
CFMoto वास्तव में, इस मोटरसाइकिल में बहुत सारी दिलचस्प चीजें हैं, लेकिन डिज़ाइन सुविधाओं के साथ बने रहने के लिए, मुझे लगता है कि उन्होंने वास्तव में यह पता लगा लिया है कि एक ADV बाइक कैसी दिखनी चाहिए। आपको एक बड़ा अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट मिला है और यदि आप अधिक बारीकी से देखेंगे, तो कुछ छोटे दिलचस्प विवरण हैं जैसे कि इस बाइक में क्रॉस स्पोक्ड व्हील हैं जो ट्यूबलेस टायर को सक्षम करते हैं।
अब CF Moto ने यहां अंतरराष्ट्रीय स्तर पर एक अलग दृष्टिकोण अपनाया है। आप सीट बदल सकते हैं या यदि कोई लिंक्ड मोनोशॉक है तो आप एक अलग शॉक लिंकेज खरीद सकते हैं। लेकिन CF Moto ने जो किया है, उन्होंने मौजूदा शॉक लिंकेज लिया है और उन्होंने वहां दो माउंटिंग पॉइंट लगाए हैं। 800 MMM, जो इस क्लास में सबसे कम है और अगर आप इससे छेड़छाड़ करते हैं तो यह 820 तक जाता है।
CFMoto लेकिन यह इस बाइक का सिर्फ समग्र रूप नहीं है जो इतना आकर्षक है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब आप करीब से आते हैं, तो आप देखेंगे कि विस्तार, गुणवत्ता, चारों ओर की फिनिश पर ध्यान वास्तव में बहुत अच्छा है। मुझे लगता है कि यह इस कीमत पर आपको मिलने वाली सबसे अच्छी चीज है। धातु की सतहों पर एनोडाइजेशन, जिस तरह की प्लास्टिक का उन्होंने इस्तेमाल किया है
अब यहाँ कुछ बातें ध्यान में रखने लायक हैं। एक यह है कि गियरिंग वास्तव में बहुत छोटी है। आप तीसरे गियर में स्पीड ब्रेकर पर जा सकते हैं। आप दूसरे गियर में भी स्थिर अवस्था से आगे बढ़ सकते हैं। भारत में, यह एक अच्छी बात है क्योंकि हम बहुत समय घनी भीड़-भाड़ वाली, धीमी गति से चलने वाली ट्रैफ़िक में बिताते हैं जहाँ आप लगातार धीमा होते हैं, फिर से शुरू करते हैं और आप उस लचीलेपन का उपयोग कर सकते हैं, उच्च गियर में रह सकते हैं और सुस्ती से गाड़ी चला सकते हैं।
यदि आप ऐसे व्यक्ति हैं जो बहुत अधिक CFMoto हाई स्पीड टूरिंग, लंबी दूरी के लिए इस तरह की मोटरसाइकिल देख रहे हैं, तो मुझे लगता है कि आप फाइनल ड्राइव अनुपात के साथ खेलना चाहेंगे, शायद आगे एक बड़ा स्प्रोकेट लगाएं, देखें कि इससे आपको क्या मिलता है क्योंकि इंजन 100 किलोमीटर प्रति घंटे पर लगभग 6000 आरपीएम पर है। 120 पर 7000 आरपीएम और लगभग 9000 पर लाल रेखाएं।
CFMoto सौभाग्य से एक और था जिसे हमने थोड़ी देर के लिए बाहर निकाला और यह बहुत बेहतर है। और यहाँ के स्थानीय वितरक ने हमें आश्वासन दिया है कि जब यह बाइक बिक्री के लिए आएगी, तो ईंधन भरना बिल्कुल आसान होगा। इसलिए हम अभी के लिए उन्हें संदेह का लाभ देंगे। और हमारे ईंधन की बात करें तो, ये E20 अनुरूप होंगे, लेकिन इस इंजन के साथ 95 ऑक्टेन चलाने की सिफारिश की जाती है। स्थानीय वितरक को यही सलाह दी जाएगी क्योंकि उनके अनुसार यह 95 ऑक्टेन पर बेहतर चलती है।
ईमानदारी से यह काफी अच्छा काम करता है। अब यही मैं आपको आज इंजन के बारे में बता सकता हूं। तो चलिए बैठने की स्थिति पर चलते हैं। और जैसा कि मैंने कहा, 800 MMM, मेरे पैरों में अच्छा मोड़ है। सवारी की स्थिति वास्तव में काफी आरामदायक है।
CFMoto चेसिस और इसकी सवारी के बारे में जो मैं आज अपने अनुभव से बता सकता हूँ वह यह है कि पूरी तरह से ईंधन भरने पर इसका वजन लगभग 195 किलोग्राम होता है, जो हिमालयन 450 के बराबर है और केटीएम 390 एडवेंचर से काफी अधिक है। लेकिन यहाँ अंतर यह है कि इसमें ए टॉप जैसा भारी अहसास नहीं होता है।
वे सड़क पर ठीक काम करते आप टायर को थोड़ा लचीला महसूस कर सकते हैं, लेकिन बाइक आपको काफी अच्छी तरह से मोड़ने का आत्मविश्वास देती है। हमने सड़क पर मूल रूप से एक या दो मोड़ लिए थे। लेकिन आज हमने जो अनुभव किया, उसके अनुसार यह एक मज़ेदार और उत्साहवर्धक हैंडलिंग है। यह एक स्पोर्टी मोटरसाइकिल नहीं है, लेकिन यह हल्की भी है और बिना किसी चीज़ को खरोंचे या आपको असहज महसूस कराए बिना मोड़ पर आसानी से चल जाती है।
CFMoto आपको 21 इंच का फ्रंट व्हील, 18 इंच का रियर एडजस्टेबल सस्पेंशन, दोनों छोर पर 200 MMM का ट्रैवल, 220 MMM का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है। तो बुनियादी बातें सही जगह पर हैं। आज मैं आपको जो बता सकता हूँ वह यह है कि कुछ बहुत बड़े स्पीड ब्रेकर थे, उनमें से एक संग्रह, और बाइक ने वास्तव में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। आप चाहें तो पूरी बाइक को जंप कर सकते हैं या फिर आप उन सभी को रौंद सकते हैं और यह बाइक बहुत संतुलित रहती है।
सामान्य तौर पर, सस्पेंशन कम्फर्ट के मामले में, मुझे नहीं लगता कि यह हिमालयन की तरह अपने स्टैन्डर्ड सेटिंग पर उतना सॉफ्ट और प्लश है, जिसमें सभी सेटिंग ज़्यादातर मिडिल ग्राउंड में हैं। लेकिन मुझे यह भी लगा कि यह जंप और इस तरह की चीज़ों से लैंडिंग को KTM से बेहतर तरीके से लेती है और शायद हिमालयन से भी बेहतर है। इसलिए एक अंतर्निहित भावना है कि यह ऑफ रोड पर काफी धक्के खा सकती है और यह सिर्फ़ इसकी स्टॉक सेटिंग पर है।
CFMoto हमें यही बताया गया है। दुर्भाग्य से, मैं आपको अभी यह नहीं बता सकता कि आप इसे कहाँ से खरीद पाएँगे। यह खबर जल्द ही सामने आएगी, लेकिन मैं आपको बता सकता हूं कि उम्मीद है कि अनुमानित कीमत 3.5 से 4 लाख रुपये होगी। अब बात यह है कि इस मोटरसाइकिल की कीमत है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर हिमालयन 450 से थोड़ा अधिक और केटीएम 390 एडवेंचर से कम।
3.5 लाख रुपये केटीएम 390 एडवेंचर को कम कर देंगे और मुझे लगता है कि इस मोटरसाइकिल को आक्रामक मूल्य पर आना चाहिए क्योंकि यह एक शानदार मशीन है, लेकिन यह एक चीनी निर्माता से एक नए वितरक के साथ है और।
कंपनी को लोगों को यह समझाने की जरूरत है कि यह मोटरसाइकिल खरीदने लायक है और एक अच्छी कीमत निश्चित रूप से ऐसा करेगी। लेकिन मेरे लिए आज, प्रारंभिक धारणा, वास्तव में बहुत अच्छी है।
अद्भुत प्रदर्शन और खूबसूरत डिजाइन वाला मैक्सी स्कूटर अब अच्छी कीमत पर उपलब्ध है Yamaha Aerox 155
One thought on “CFMoto 450MT जल्द ही आने वाली है एक शानदार बाइक राइडरो के बेहतरीन बाइक जानिए इस न्यूज़ में”