Honda Activa-E B बेंगलुरु में Launch स्वैपेबल बैटरी 102 किलोमीटर

स्वैपेबल बैटरी

Honda Activa-EB : एक घरेलू नाम है। Honda कुछ अलग करने की कोशिश कर रहा है। यह कितना अच्छा है? कितना बुरा? हम पता लगाएंगे। अधिकांश निर्माताओं के विपरीत जिन्होंने अपने इलेक्ट्रिक स्कूटर में रिचार्जेबल बैटरी तय की है, Honda Activa इलेक्ट्रिक में देकर कुछ अलग कर रहा है। ध्यान रहे, इन बैटरियों को नियमित चार्जर का उपयोग करके रिचार्ज नहीं किया जा सकता है और इन्हें केवल समर्पित बैटरी स्वैपिंग स्टेशन पर नए चार्ज किए गए सेट से ही बदला जा सकता है।

Honda Activa eb की चालाने की रेंज

भारतीय ड्राइविंग चक्र या IDC के अनुसार बैटरी की रेंज 102 किलोमीटर है। मिश्रित परिस्थितियों में, जिसमें हमने सवारी की, बैटरी पूरी तरह से समाप्त होने से पहले लगभग 80 किलोमीटर तक चली। काफी सराहनीय बात यह है कि जब बैटरी एसओसी 10% से नीचे चली जाती है, यहाँ तक कि 5% पर भी, यहाँ तक कि 2% पर भी, यह सुस्त या वास्तव में साँस से बाहर महसूस नहीं करती है। यह चलती यातायात के साथ तालमेल बिठाता है। ऐसा कहने के बाद भी, जब मैं 0% पर स्कूटर चला रहा था, तब भी मैं बैटरी स्वैपिंग स्टेशन तक पहुँचने तक लगभग दो या तीन किलोमीटर की दूरी तय कर सकता था

Honda Activa-EB को वास्तव में बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क को तेज़ गति से बढ़ाने की ज़रूरत है और यह होंडा के लिए एक कैच 22 स्थिति की तरह है। लोगों को एक्टिवा ई खरीदने के लिए सुविधाजनक बनाने के लिए इसे बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क की आवश्यकता है। होंडा का दावा है कि इसका इरादा एक ऐसा नेटवर्क स्थापित करने का है जहां बैटरी स्वैपिंग स्टेशन एक दूसरे के 5 किलोमीटर के दायरे में मौजूद होंगे एक्टिवा ई को चालू रखने के लिए हर महीने कम से कम 2000 रुपए से ज़्यादा खर्च करने का विचार भी भारतीय उपभोक्ता के लिए पचाना मुश्किल होगा।

Honda Activa-E Bजब आप थ्रॉटल को चालू करते हैं और साथ ही रोल ऑफ करते हैं, तो आप महसूस कर सकते हैं कि यह काफी सुसंगत और अनुमानित है। स्टैंडर्ड मोड में ट्रैफ़िक को फ़िल्टर करने के साथ-साथ हाईवे की गति तक पहुँचना बहुत अच्छा था, लेकिन स्पोर्ट मोड में यह वास्तव में जीवंत लगता है। काफी तेज, प्रतिक्रिया करने के लिए काफी उत्सुक और यह तेज़ लगता है। आप शहर में या हाईवे पर स्कूटर चलाना चाहते हैं, इसलिए यह हाईवे पर भी काफी तेज है। जो हमेशा एक स्कूटर में एक मजबूत बिंदु होता है। ट्रैफ़िक में तेज़ी से ओवरटेक करना भी कोई समस्या नहीं है मैंने हाईवे पर 85 किलोमीटर प्रति घंटे की गति देखी,

आपको अपनी बैटरी बदलने की आवश्यकता है। तो वर्तमान में इसकी सीमा 95 किलोमीटर है और जब तक मैं बेंगलुरु में कुबोन पार्क पहुंचूंगा तब तक बैटरी प्रतिशत 83% तक गिर जाएगा लेकिन कहानी का दूसरा पहलू भी है होंडा एक्टिवा ई की स्वैपेबल बैटरी तकनीक के साथ मुझे जो दो समस्याएं दिखाई देती हैं

लोगों को Honda Activa eb खरीदने के लिए सुविधाजनक बनाने के लिए इसे बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क की आवश्यकता है। दूसरी ओर, होंडा को इन बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों की स्थापना में लगने वाले बड़े निवेश को समझने के लिए बड़ी संख्या में स्कूटरों की बिक्री की भी आवश्यकता है। होंडा का दावा है कि इसका इरादा एक ऐसा नेटवर्क स्थापित करने का है जहां बैटरी स्वैपिंग स्टेशन एक दूसरे के 5 किलोमीटर के दायरे में मौजूद होंगे एक्टिवा ई को चालू रखने के लिए हर महीने कम से कम 2000 रुपए से ज़्यादा खर्च करने का विचार भी भारतीय उपभोक्ता के लिए पचाना मुश्किल होगा।

Honda Activa-E B जो इसे खरीदार के लिए ज़्यादा किफ़ायती और उचित बना देगा। फिर सीट के नीचे स्टोरेज स्पेस की कमी है, जिससे आपके पास सामान रखने के लिए सिर्फ़ दो बैग हुक और फ्रंट एप्रन के पीछे कुछ पॉकेट बचते हैं। होंडा लगातार कहता रहा है कि एक्टिवा ई सिर्फ़ उन लोगों के लिए है जो अपनी कार के विकल्प के तौर पर सिटी रनअबाउट चाहते हैं। आपके ऑफिस के लैपटॉप बैग, किराने का सामान या अन्य सामान रखने के लिए स्टोरेज स्पेस का सवाल ही नहीं उठेगा।

Honda Activa-E B स्टाइलिंग

मुझे लगता है कि यह एक बहुत अच्छा दिखने वाला इलेक्ट्रिक स्कूटर है। फिट और फिनिश होंडा के लिए काफी साफ-सुथरी है और गुणवत्ता का स्तर भी काफी अच्छा है। उनकी सवारी और हैंडलिंग काफी अच्छी है, एर्गोनॉमिक्स अच्छे हैं। मुझे टीएफटी स्क्रीन भी पसंद है और जिस तरह से मैप्स काम करते हैं। मुझे लगता है कि यह अब तक के किसी भी इलेक्ट्रिक स्कूटर में सबसे अच्छा है। हालांकि, कुछ ऐसे पहलू हैं जो एक्टिवा ई को पीछे रखते हैं। इसमें बूट स्पेस की बात की जा सकती है, इसलिए बहुत से लोग इससे दूर हो जाएंगे। और फिर बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क है जिसे होंडा को वास्तव में ग्राहकों को अपना विश्वास दिलाने के लिए स्थापित करने की आवश्यकता है।